央广网呼和浩特10月29日消息（记者李茂林）10月的内蒙古秋寒渐浓，S26纳日松至长滩（龙口）高速公路项目却是一派火热场面。超千名建设者、数百台套大型机械设备昼夜攻坚，混凝土废料被回填，粉煤灰被掺入路缘石再利用。该项目预计在2027年建成，将进一步完善鄂尔多斯区域高速公路路网布局，有效串联沿线产业资源、文旅资源。
据项目现场负责人表示，该项目从进场之初就把绿色建造理念贯穿施工全流程：“能回用的废料绝不外运填埋，能替代的天然材料尽量用固废置换，既要把路修得坚实耐用，也要最大限度守护好这片土地的生态底色。”
材料账：2000万吨固废铺进路基
交通运输部绿色公路典型示范工程——西拉沐沦特大桥（央广网发 内蒙古交通集团供图）
自2022年起，内蒙古交通集团在包茂高速改扩建等重点工程规模化推广高炉矿渣、粉煤灰等工业固废，系统化推进固废在交通领域的应用。依托自治区科技厅“揭榜挂帅”项目，将电厂粉煤灰掺入路缘石滑膜材料，在巴彦淖尔315线、锡林郭勒303线落地应用，减少水泥消耗，提升构件耐久性。借助自治区科技重大专项攻关煤直接液化残渣改性沥青技术，S26纳日松至长滩（龙口）高速公路将预制梁场布设在主线范围内，对临建混凝土废料构建“拆除—处理—再利用”闭环体系，现场破碎加工再生骨料就地回用；G209项目探索水泥混凝土圬工废料循环利用路径。截至目前，集团累计消纳工业固废超2000万吨，减少碳排放100余万吨。
“我们不是简单地用废料填充路基，而是通过技术攻关把固废转化为性能更优的工程材料，从材料配比到施工工艺形成全套标准体系。”内蒙古交通集团工程管理部、科技数字部有关工作人员介绍。集团牵头建成全区首个大宗固废资源化综合利用工程研究中心，主导编制自治区唯一覆盖全链条的固废高质量标准体系及27项技术规范，打通固废源头分类、加工处置到工程应用完整技术链条。
生态账：一道沙障挡在风沙前沿
阿拉善地区防沙护绿（央广网发 内蒙古交通集团供图）
如果说固废利用解决的是“修路用什么材料”，那么以路治沙解决的是“修好的路怎么在风沙中活下来”。立足内蒙古沙区广袤的地域特征，内蒙古交通集团实施“以路治沙”提升工程，推动公路建设、养护作业、风沙治理、区域生态修复深度融合。
针对传统防沙设施寿命短、适配性不强的短板，集团所属蒙通养护公司自主研发SB级高透风率缆索护栏、锯齿形定透风率可组装沙障，适配强风、大流沙极端工况，在G7、S227等路网核心风沙路段全面应用，新型治沙设施使用寿命较传统方案提升近一倍。在阿拉善荒漠区域推行“以路划区、路进绿兴”分区精准治理，依托穿沙公路分割流沙带，构建“沙障固沙+乡土植被锁沙”双层防护体系，优选本土耐旱草籽培育栽植，扭转“沙进路退、屡清屡积”的被动局面。集团不断延伸穿沙公路绿色长廊，深度参与浑善达克沙地治理行动，在风沙前沿筑起守护路网、涵养生态的绿色屏障。
能源账：7000余个充电枪沿路布设
G6京藏高速卓资山服务区光储超充一体示范站（央广网发 内蒙古交通集团供图）
路修好了、护住了，下一步是怎么让沿路的能源结构也绿起来。内蒙古交通集团加快交能融合布局，建设全域低碳能源网络，着力打造“近零碳枢纽”“近零碳服务区”，持续提升可再生能源就地消纳能力。
自2023年以来，内蒙古交通集团全域布局新能源充电基础设施，站点覆盖高速公路、国省干线、城市、旗县、苏木乡镇、产业园区等多元场景，目前运营管理充电站1307座、充电枪7462个。在蒙煤外运大通道甘其毛都至乌海线路实现关键突破，狼山、乌海服务区4座充电站投入试运营，标志着蒙煤外运绿色能源保障体系从规划迈向落地，为零碳货运走廊建设夯实支撑。把线性公路通道打造成为绿色能源走廊，推动路网资源优势转化为低碳产业优势。
内蒙古交通集团以科技创新为引擎持续拓宽交通领域绿色转型发展路径，因地制宜培育壮大交通领域新质生产力，推动绿色建造、低碳运维、智慧交通等创新成果落地生根，坚定不移走好交通建设与生态保护共生共赢之路。